DESARROLLO DE LAS ETAPAS 13. Orden de Salida. El orden de salida de la primera etapa será determinado por sorteo, o bien se realizará una salida en simultaneo. El resto de las etapas, y siempre que no se establezca una salida en simultaneo, se realizará conforme al orden de clasificación de la etapa anterior, primero los vehículos mejorados y a continuación los de Serie. 14. Libro de Ruta. a) Antes de la salida, los participantes recibirán en cada etapa un Libro de Ruta que contendrá las fotografías de los Wpt's, sus coordenadas, su puntuación y, eventualmente, alguna aclaración o peculiaridad de alguno de ellos. b) Cualquier indicación especial del libro de ruta prevalece sobre el reglamento. 15. Carnet de Ruta. a) En el momento de la salida, se hará entrega a los participantes de su carnet de ruta. En él vendrá especificado el punto de llegada y, en su caso, el control o controles de seguridad. Asimismo, indicará el horario de paso por cada uno de ellos. También dispondrá para cada control de una casilla para la firma del correspondiente comisario deportivo, sin la cual no será válido ningún dato. b) No será válida la llegada de ningún equipo que no presente el carnet de ruta en el control correspondiente. c) El carnet dispondrá de una casilla donde se indicará el número de fotos entregadas a la llegada, que será firmada por el comisario deportivo previa comprobación del mismo. Igualmente, en otra casilla, los participantes deberán indicar la suma del valor de los wpt's obtenidos, sin perjuicio de la posterior verificación de su validez. Un error u omisión en la suma del valor de los wpt's supondrá una penalización de 15 puntos. Ambas casillas se encuentran sombreadas para su mejor identificación. 16. Controles de Seguridad. a) Podrán existir en el transcurso de una etapa uno o más controles de seguridad, señalados en el carnet de Ruta, junto con el posible horario de paso. b) El paso por los mismos será controlado con la presencia de un comisario deportivo, que firmará el Carnet de Ruta de los equipos que entren en tiempo al mismo; o verificado mediante fotografía c) Los equipos que no pasen por el control de seguridad durante las horas estipuladas serán penalizados con la pérdida del 50% de los puntos obtenidos en la etapa si hubiese un único control, el 33% por cada uno si hubiese 2 controles, y el 25% por cada uno si fuesen 3. 17. Salida. a) El Control de salida permanecerá abierto hasta 15 minutos después de la hora de salida del último equipo. b) Si un equipo se presentase después de su hora teórica de salida, esperará hasta que salga el último equipo, penalizando 50 puntos, y manteniendo su hora de llegada conforme a su hora de salida teórica. c) Si un equipo no se presentase para tomar la salida antes del cierre del control, deberá comunicarlo a la organización antes de éste momento. La organización autorizará entonces la salida a cualquier hora, puntuando solamente el 75% de los puntos obtenidos en la etapa. d) No se considerará como tal la presencia del equipo sin los dos coches y las cuatro personas. e) Los equipos seguirán participando en el evento aunque no hayan realizado una o más etapas, siempre que hubieran notificado a la organización su no participación en las mismas antes del cierre del control de salida. En caso contrario, y salvo circunstancia debidamente justificada a criterio de la organización, dará lugar a la exclusión de la prueba. f) En ningún caso se autorizará la salida de un solo coche. Aquellos equipos que no se presenten completos en la salida y la tomen más tarde, deberán acreditar que han realizado la etapa ambos vehículos mediante la presencia de los mismos en las fotografías de la etapa. 18. Llegada. a) El control de llegada permanecerá abierto para cada equipo hasta los 30 minutos siguientes a su hora de llegada teórica. b) Se considerará hora real de llegada en el momento en que los dos coches y las 4 personas se encuentren en el control y hagan entrega del carnet de ruta, debidamente cumplimentado, junto con la tarjeta de memoria de la cámara digital y la hoja de waypoints correctamente cumplimentada (art. 19.c). Hacer entrada sin el número de fotografías indicado en el carnet de ruta, o sin la hoja de waypoints correctamente cumplimentada supondrá no dar la entrada como válida, debiendo salir el equipo de la misma, subsanar el error y volverse a presentar, penalizando 50 puntos. c) Si por cualquier motivo un único coche hiciese su entrada en el control, comunicará al comisario deportivo que no viene el segundo vehículo y hará entrega del carnet de ruta cumplimentado y las fotografías, puntuando el equipo un 60% de los puntos obtenidos en la etapa. d) Cada minuto de retraso sobre la hora teórica de llegada será penalizado con 15 puntos de descuento sobre la puntuación de la etapa. e) El equipo que se presente en la llegada con el control cerrado no puntuará en dicha etapa. f) Todos los equipos que se presenten en la meta con su control de llegada abierto obtendrán una prima de 100 puntos en la clasificación general. 19. Desarrollo de las etapas. a) Además de los controles de Seguridad, existirán en cada etapa varios Wpt's con puntuaciones diferentes. b) La comprobación del paso por los Wpt's se realiza exclusivamente mediante la presentación a la llegada de una fotografía digital, en la que deberán aparecer obligatoriamente los dos coches y todos los integrantes del equipo menos uno, en el mismo encuadre que aparece en el libro de Ruta. No será considerada válida aquella fotografía que, a criterio de la organización, no resulte perfectamente identificable, o aquellas que, aun siendo identificable, no se vea completa y claramente el objeto a fotografiar, con su encuadre y fondo. Las personas deberán aparecer bajadas de los vehículos, salvo excepciones debidamente autorizadas por el equipo médico de la organización y que serán comunicadas al resto de los participantes mediante su publicación en Tablón de anuncios c) Las fotografías digitales deberán estar en formato jpg, y a una resolución no superior a 750 Kb. Los formatos de tarjeta aceptados por la organización son: SM, SD, MMC, CF (I y II), Micro Drive, MS, MS Pro, MS Duo, XD, Mini SD y RS-MMC. Las fotografías que no reúnan alguna de estas características no se considerarán válidas. Cada equipo será responsable de borrar los archivos que contenga la tarjeta antes del comienzo de cada etapa, así como de asegurarse que esta contenga unicamente las fotos correspondientes a los waypoints realizados. Cada equipo deberá disponer de al menos dos tarjetas de memoria (que estarán identificadas con el número del equipo), ya que la tarjeta que contenga las fotos de cada etapa quedará en poder de la organización hasta el final del plazo de reclamaciones de la misma (art. 24.a). Igualmente, deberán rellenar y entregar a la organización una hoja, facilitada por esta, donde se indique el orden de realización de los waypoints. Las tarjetas de memoria se devolverán a los participantes durante la media hora siguiente a la finalización del Briefing de la etapa posterior. No retirar la tarjeta correspondiente a cada equipo en el tiempo indicado, sin causa debidamente justificada a criterio de la organización, supondrá una penalización de 100 puntos en la clasificación general. d) En el caso de tener que hacer algún comentario (no existencia del wpt o variaciones en el mismo, imposibilidad de acceso por no permitirlo los lugareños, etc.) se fotografiará algún objeto característico cercano y el GPS indicando la posición, y se hará notar la explicación al dorso del Carnet de Ruta. e) Está prohibido detenerse en un radio de 200 metros alrededor del waypoint para cualquier otra función que no sea la de obtener la fotografía. (Revisión o reparación de vehículos, comida, bebida, etc.). La penalización por incumplimiento de este punto será de 100 puntos. f) Serán validas aquellas fotografías en las que figure más de un equipo en la foto, siempre y cuando cumplan los requisitos del punto b. 20. Circulación. a) Los equipos participantes deberán respetar en todo momento las reglas de circulación vigentes en el País en el cual se desarrolle la prueba. b) Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad durante todo el desarrollo de las etapas, controles, salidas, llegadas y tramos de enlace, aunque el vehículo se encuentre parado. El no cumplimiento de esta norma dará lugar a una penalización de 75 puntos por cada vez que se observe la infracción. c) Los participantes deberán permitir en todo momento el adelantamiento por parte de otros vehículos que circulen más rápido que ellos. Penalización: 75 puntos. d) Esta prohibido circular con el coche por campos cultivados, bajo una penalización de 200 puntos. e) La circulación por poblaciones y palmerales situados en pistas a más de 30 km. por hora será penalizada de acuerdo a la siguiente tabla: - De 31 a 40 Km/h, 50 puntos - De 41 a 50 Km/h, 100 puntos. - De 51 a 60 Km/h, 200 puntos. - De 61 a 70 Km/h, 300 puntos. - De 71 a 80 Km/h, 400 puntos. - De 81 a 100 Km/h, exclusión de la etapa. - Más de 101 Km/h, exclusión de la prueba. En caso de tramos por asfalto, será de aplicación la limitación legal, penalizando 10 puntos por cada Km/h de exceso. Estas penalizaciones se aplicarán desde las verificaciones hasta la entrega de trofeos, tanto para participantes como asistencias, y la organización lo comprobará como y cuando lo considere adecuado. f) Las actitudes antideportivas (obstrucción, sabotaje, denegación de auxilio, falta de respeto hacia otros participantes, comisarios o miembros de la organización, etc.) serán penalizadas a criterio del comité deportivo desde 100 puntos hasta la exclusión de la prueba. g) Arrojar cualquier tipo de desperdicio en campamentos, waypoints, etc. Será penalizado con la exclusión de la etapa. h) El equipo médico de la organización podrá disponer de medios para controlar la presencia de alcohol en la sangre en cualquier conductor con el vehículo en movimiento. Cualquier exceso sobre el límite permitido (0,25 g/l en aire expirado), desde el momento de las verificaciones hasta la entrega de premios, y tanto en participantes como en asistencias, dará lugar a la exclusión de la etapa a la primera infracción, y exclusión de la prueba en caso de reincidencia. i) Es obligatorio el uso de las luces en todo momento que un vehículo se encuentre en movimiento, incluidos los antinieblas. La penalización por el incumplimiento de esta norma será de 50 puntos por vehículo y vez observada, pudiendo acumularse a lo largo de una etapa. j) La velocidad está limitada a 10 Km/h en un radio de 100 metros alrededor de salidas, llegadas y controles de paso, penalizando 100 puntos aquellos equipos que no observen esta precaución. Esta zona estará señalizada mediante dos conos, que indicarán asimismo el sentido de entrada en el control. 21. Asistencia. a) Está permitida la inscripción de un vehículo de asistencia, que sólo podrá prestar ayuda a los participantes al final de las etapas. b) Aquel equipo al que se le detecte relación alguna con coches o personas ajenos a la prueba será penalizado con la exclusión de la prueba. c) En todo momento está permitida la ayuda, con todos los medios posibles, entre los distintos equipos participantes. d) Está permitido igualmente, tanto durante las etapas como al final de las mismas, recurrir a la ayuda de mecánicos o talleres locales. e) Los vehículos de asistencia deberán realizar un recorrido obligatorio fuera de la zona de cada etapa, que será indicado durante el Briefing anterior. f) Aquel equipo que reciba asistencia durante el desarrollo de las etapas, o bien ésta no realice su recorrido obligatorio, será penalizado con la exclusión de la etapa. g) Aquellos equipos que deban utilizar generadores durante vivacs, campamentos, albergues, etc. Deberán ubicar estos a una distancia mínima de 50 metros para evitar molestias, penalizando 200 puntos sobre la clasificación general si no se hiciese así.